시트 패브릭의 패턴 질감과 색상의 독창적인 조합은 시외 버스 인테리어 패브릭 제품의 디자인 및 개발의 핵심입니다. 동일한 패턴이 다른 색상 조합을 통해 다른 시각 효과와 제품 품질을 표시할 수 있습니다. 일반적으로 색상 디자인 측면에서 버스 내부 패브릭은 어두운 색상이 지배적이며 밝은 색상의 장식도 매우 일반적입니다.
버스 좌석 직물은 특수 산업용 섬유로서 외관 및 내부 품질과 같은 다양한 요구 사항을 충족해야 합니다. 표면 원단, 폴리우레탄 폼 소재, 이면 원단 또는 폴리에스터 필름 등을 복합 가공하여 만든 복합 소재입니다. 전통적인 직물과 비교하여 마찰 저항, 색상 견뢰도, 직물 강도 등 성능이 높습니다.
1. 좋은 내마모성. 여행용 버스 시트 직물은 오랜 시간 동안 더 큰 압력으로 지속적인 마찰을 겪습니다. 따라서 버스 좌석 직물은 특정 수명을 유지하기 위해 내마모성과 내압성이 우수해야 합니다. 동시에 시트의 아름다움을 유지하기 위해 시트 직물은 사용 중 걸림 현상과 보풀이 발생하지 않도록 해야 합니다.
2. 색상 견뢰도가 높아야 한다. 버스 시트 커버는 시트에 고정되어 있어 장기간의 마찰을 견뎌야 합니다. 퇴색 여부는 시트 패브릭의 품질과 성능을 나타내는 중요한 표현입니다.
3. 원단의 강도가 강해야 합니다. 파단강도와 파단신율은 원단의 함량, 원단의 구조, 날실과 씨실의 밀도와 밀접한 관련이 있는 원단시험의 기본항목이다. 동시에 버스 시트 원단은 실제 사용 시 날카로운 물체의 외력을 받아 찢어짐 현상이 발생할 수 있습니다. 낮은 인열 저항은 서비스 수명에 심각한 영향을 미치므로 직물의 인열 저항도 동일합니다. 중요한 평가 내용의 항목.
위의 특성에 영향을 미치는 요인은 기존의 직물과 달리 섬유, 원사 특성, 조직 구조 등뿐 아니라 직물의 복합 공정과도 관련이 있습니다. 복합 공정의 품질은 직물의 종합적인 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.
섬유 복합 기술은 일반적으로 구성 재료보다 더 나은 성능을 가진 새로운 유형의 재료를 형성하기 위해 합리적인 유기 조합으로 특정 조건에서 서로 다른 특성을 가진 두 가지 이상의 섬유 재료를 결합하는 과정을 말합니다. 프로세스.'강점을 서로 보완하는 방식을 채택하여 소재 성능의 장점이 보완적이고 유기적으로 통합되어 품질이 향상되며 최종적으로 섬유는 고효율 및 고기능성 방향으로 개발됩니다. 끝.
시외 버스 좌석 직물의 복합 공정에는 일반적으로 건식 복합재와 습식 복합재가 포함됩니다. 현재 많은 방법이 있지만 화염 복합 공정은 비용, 인체 공학 및 운영 성숙도를 종합적으로 고려하여 버스 시트 직물의 생산 및 적용에 여전히 가장 널리 사용됩니다.
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