버스 안전 부품의 눈부심 방지 백미러에 대해{0}말하기

The rearview mirror is used as an auxiliary tool in the accessories of the bus. Although it is an auxiliary tool, the probability of application is very high. It is necessary to use it when the bus is reversing, changing lanes or when the bus is turning. Its function is to observe the situation behind the bus. However, when the bus is driving at night, the headlights of the following cars are reflected to the driver's eyes through the rearview mirror, which will dazzle the driver, and the dazzling will increase the driver's reaction time by 1.4s. When the auto is driving at a speed of 96km/h, the average braking distance is 80m when there is glare. When there is no glare, the average braking distance is 42m, which can greatly shorten the braking distance, which is very dangerous for driving at night. The electronic anti-dazzle rearview mirror can effectively solve the driver's glare reaction and ensure the safety of the car at night.
백미러는 버스에서 중요한 안전 부품이며{0} 눈부심 방지 문제는 백미러 기술의 중요한 연구 방향입니다. 백미러의 눈부심 방지{1}문제를 해결하기 위해 연구자들은 백미러 디자인에 대한 많은 연구를 수행했습니다. 현재 버스에서 사용하는 눈부심 방지 기술에는 두 가지가 있습니다. 1. 수동 광학 눈부심 방지 백미러 프리즘은 주로 중간{5}}에서{6}}낮은 -최종 차량; 2. 전자식 눈부심 방지 백미러는 일반적으로 중형에서 고급형 차량에 사용됩니다. 프리즘 눈부심 방지{14}}기술은 비교적 성숙했으며 프로덕션에서 널리 사용되었습니다. 장점은 구조가 간단하고 가격이 저렴하며 기본적으로 유지보수가 필요하지 않습니다.
눈부심 방지 백미러로 운전할 때{0}, 빛이 백미러에 비치면 백미러는 감광 요소를 사용하여 들어오는 빛을 감지하고 분석합니다. 데이터가 불량한 경우 이러한 데이터를 일부 프로그램으로 보내면 LCD 화면에 동일한 값의 전압이 전송됩니다. LCD 화면의 전원이 켜진 후 빛의 색상이 변경되어 빛 반사 능력이 감소할 수 있습니다. 강한 빛을 흡수하므로 눈부심 방지{1}결과를 얻을 수 있습니다.
위에서 언급한 프로그램은 자동으로 제어됩니다. 뒤의 빛이 너무 강하면 자동으로 눈부심 방지 작업 상태로 들어가고{0}백미러의 색상이 점차 어두워져 빛의 강도를 줄일 수 있습니다. 사라지다; 빛의 강도가 약해지면 즉시 정상 작동 상태로 들어갑니다. 이러한 작업 간의 상호 전환에는 사람의 개입이 필요하지 않습니다. 또한 운전자가 후진할 때 정상 작동 상태로 전환되어 운전자가 뒤에서 상황을 더 잘 이해할 수 있습니다.
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