버스 프론트 액슬 검사는 주로 스티어링 너클, 킹 핀과 부싱 사이의 피팅 간극, 스러스트 베어링 및 휠 스티어링 각도를 확인합니다.
스티어링 너클은 주로 저널 루트의 균열 및 마모 여부를 확인합니다. 크랙이 있는 경우 교체해야 하며, 결함이 있는 작동은 불가능하므로 심각한 사고를 예방할 수 있습니다. 스티어링 너클 베어링 저널의 마모량은 0.1mm를 초과해서는 안 됩니다.
킹 핀과 부싱 사이의 최대 맞춤 간격이 {{0}}.12mm를 초과하면 킹 핀과 부싱을 교체해야 합니다. 킹 핀과 부싱 사이의 큰 일치 간격으로 인해 앞바퀴가 흔들리고 방향이 불안정하며 스티어링 너클 및 기타 부품도 손상됩니다. King Pin의 마모가 0.1mm에 도달하면 King Pin을 교체해야 합니다.
프론트 액슬 스티어링 스러스트 베어링이 사용 중에 유지되고 윤활되는 한 일반적으로 손상되지 않습니다. 물 위를 주행할 때마다 그리스를 주입해야 합니다. 스티어링 휠의 앞바퀴에서 소음이 발생하고 스티어링 휠이 흔들리면 일반적으로 스러스트 베어링이 손상되어 교체해야 합니다.
버스 앞차축의 유지보수 방법은 다음과 같습니다.
프론트 액슬의 각 메인 패스너의 조임 토크를 자주 점검해야 하며, 각 움직임에 그리스를 추가해야 합니다.
프론트 액슬이 로드된 후{0}무부하 테스트를 수행해야 합니다. 전륜 허브, 스티어링 로커암, 지지빔의 상하 스윙암의 온도가 과열되었는지 여부를 확인해야 하며, 그렇다면 제때 조절해야 한다.
프론트 액슬에 하중을 가한 후{0}1100km 이상 주행해야 합니다. 프론트 휠 허브, 스티어링 로커 암, 지지 빔의 상부 및 하부 스윙 암의 온도를 테스트해야 합니다. 열이 있는 경우 베어링이 너무 조여서 재조정해야 합니다.
런닝 인{0}기간 후 각 너트의 조임 상태를 확인하고 킹 핀 상부 및 하부에 윤활유를 추가하고 스티어링 로커 지지 빔의 상/하 암에 윤활유를 추가합니다. 암, 수평 타이 로드의 볼 핀.
오일은 75,{1}}km마다 교체해야 하며 적어도 1년에 한 번은 교체해야 합니다. 점검 중 베어링, 오일 씰, 타이로드 조인트에 큰 틈이나 손상이 있는 경우 제때 교체해야 합니다.
200,{1}}km까지 달릴 때는 반드시 확인해야 합니다. 점검 중 베어링, 오일씰, 타이로드 조인트에 틈이나 손상이 있으면 제때 교체해야 합니다.
150,500km를 달릴 때 리튬{2}} 그리스를 사용하여 스티어링 너클 킹핀, 타이 로드 볼 핀, 스티어링 로커 암, 지지 빔의 상하 스윙 암을 윤활합니다. 88,{4}}km를 달릴 때는 리튬{5}}계 그리스를 사용하여 휠 허브 베어링을 윤활하십시오.
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