버스에 대한 여러 리타더

유압 리타더
유압식 리타더는 유압식 리타더라고도 합니다. 유압식 리타더는 리타더 본체, 제어 장치, 전자 제어 장치 및 기타 구성 요소로 구성된 유압 장치를 통해 차량의 속도를 줄이는 것입니다. 유압식 변속기가 장착된 버스의 경우 유압식 리타더는 일반적으로 유압식 변속기의 후단, 일반적으로 변속기에 설치됩니다.
보조 제동 시스템으로 유압식 리타더는 긴 비탈길을 내려갈 때 버스가 부드럽게 감속하도록 돕고 브레이크의 열적 후퇴로 인해 차량이 제동 제어 능력을 잃지 않도록 하며 버스 여행을 더 안전하고 신뢰할 수 있게 만듭니다.
영구자석 지연기
영구 자석 지연기는 와전류 지연기에서 전자석 대신 여기를 위해 영구 자석을 사용합니다. 일반적인 영구 자석 지연기는 회전자와 고정자의 두 부분으로 구성됩니다. 영구자석 리타더의 구조는 로터의 형태에 따라 드럼형과 디스크형으로 나뉜다. 디스크형 영구자석 리타더는 구조가 복잡하여 일반적으로 버스에서는 사용되지 않습니다. 드럼형 영구자석 리타더는 구조가 콤팩트하고 배치 및 제어가 용이하며 버스에서 널리 사용됩니다.
이 리타더는 상당한 경량화와 소형화를 달성할 수 있습니다. 거의 전력을 소비하지 않습니다(솔레노이드 밸브만 전력을 소비함). 계속 사용하면 과열이 발생하지 않으며 제동력의 안정성과 내구성을 지속적으로 유지할 수 있습니다. 제동력은 고속 범위에서 감소하지 않으며 변속기 샤프트 속도가 높을수록 제동력이 커집니다. 유지 보수가 간단합니다. 정기적으로 에어 갭을 확인하기만 하면 됩니다. 자석이 원주방향으로 회전하는 영구자석 리타더는 구조가 콤팩트하고 부피가 작으며 무게가 가볍습니다. 그러나 영구 자석에 의해 생성되는 자기장은 제한되어 있으므로 생성되는 제동 토크는 작습니다. 다른 크기의 제동 토크를 제공할 수 없습니다. 영구 자석 희토류 재료를 사용하기 때문에 현재 가격이 비교적 높습니다. 방열 효과가 좋지 않습니다.
자기 흥분 지연자
자려 리타더는 외부 전원 공급 없이 자체 발전 기능을 갖춘 보조 제동 장치입니다. 이 리타더는 버스의 관성을 제동 토크로 변환하여 관성을 극복하는 것, 즉 관성을 사용하여 전기를 생성한 다음 제동을 지연시키기 위한 여자 자기장을 형성할 수 있습니다. 자려 리타더는 주로 고정자, 회전자, 컨트롤러 및 드라이버의 네 부분으로 구성됩니다.
자려 리타더는 위의 리타더의 장점을 가장 가벼운 무게, 가장 작은 부피 및 조정 가능성과 결합합니다. 자려 리타더는 버스 발전기 및 배터리를 추가하거나 확대하지 않고 자체 생성 기능을 가지고 있습니다. 자동차의 관성은 관성을 극복하기 위해 제동 토크로 변환되어 에너지를 절약하고 마모를 줄입니다. 간단한 설치 및 유지 보수; 환경 보호. 그러나 자려식 리타더에 의해 생성된 자기장은 제한적이므로 생성된 제동 토크는 작습니다. 제조 공정이 비교적 복잡합니다. 방열 효과는 상대적으로 좋지 않습니다.
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