버스 스타터 도입 및 유지보수

스타터는 스타터 모터라고도 합니다. 버스 엔진의 플라이휠 하우징에 장착되어 엔진을 시동하는 기능을 가지고 있습니다. 스타터는 DC 모터, 변속기 메커니즘 및 제어 장치로 구성됩니다.
스타터 변속기 메커니즘에는{0}원웨이 클러치와 변속 포크가 포함됩니다. 일방향 클러치는{1}토크를 전달하고 엔진을 시동하는 기능을 가지고 있으며 시동 후 시동기를 손상으로부터 보호하기 위해 미끄러져 분리되는 기능도 있습니다. 포크의 목적은 클러치를 축 방향으로 움직여 스타터 피니언과 엔진 플라이휠이 맞물릴 수 있도록 하는 것입니다.
제어 장치는 주로 전자 스위치와 릴레이로 구성됩니다. 스타터 제어 장치의 기능은 스타터 구동 기어와 엔진 플라이휠 링 기어의 결합 및 분리를 제어하고 스타터 회로가 켜지거나 꺼지도록 제어하는 ​​것입니다.
시동기의 올바른 유지 관리
1. 각 부품의 연결상태와 배선의 조임상태를 항상 확인하여 주십시오.
2. 전선과 단자의 산화물을 적시에 제거하고 스타터 외부의 먼지와 기름을 제거하고 전기자 및 구동 장치를 가솔린(또는 등유)으로 청소하고 건조하여 깨끗한 상태를 유지합니다.
3 솔레노이드 코일의 기술 상태를 확인합니다.
4. 전자개폐기의 가동접점과 정지접점의 표면상태를 확인한다. 타거나 검은 반점이 있으면 00 사포로 매끄럽게 해야 합니다.
5. 브러시의 스프링력을 확인합니다(스프링 스케일로 측정). 브러시의 스프링 압력은 0.91.5kg 범위 내에 있어야 합니다. 그렇지 않으면 조정하거나 교체해야 합니다.
6. 정류자의 표면이 매끄럽고 깨끗한지 확인하십시오. 카본 브러쉬 홀더에 걸림이 있는지 여부; 브러시 높이를 조정합니다(원래 높이의 1/2 이상). 브러시와 정류자 간의 접촉이 표준인지 여부, 정류자가 정류된 경우 기기 표면에 가벼운 화상이 있으며 00-사포로 연마할 수 있습니다. 화상이 심각하고 진원도가 0.05mm 이상인 경우 다시 연마하고 둥글게 만든 다음 00 사포로 청소해야 합니다.
7. 구동 기어와 각종 부품 사이의 간격을 확인하십시오. 스타터를 일정 기간 자주 사용하면 모든 부품이 어느 정도 마모됩니다. 구동 기어의 단면과 플라이휠 링 기어의 단면 사이에 2.5-5mm의 간격을 유지해야 합니다. 요구 사항을 충족하지 않는 경우 좋은 기어 맞물림을 보장하기 위해 스타터 플랜지 평면과 엔진 베이스 사이에 심을 추가하거나 빼서 조정할 수 있습니다.
8. 시동기의 기술 상태는 시동기의 무부하{1}}테스트로 확인할 수 있습니다. 스타터에 부하가 걸리지 않을 때 전원을 켜고 스타터의 공회전 속도와{2}}무부하 전류를 측정하고 표준값과 비교하여 스타터를 판단합니다. 내부회로이상 및 기계고장 유무 측정전류가 기준치보다 크고 회전속도가 기준치보다 낮은 경우 전기자축이 휘어졌는지, 축슬리브와 축이 동심원인지 등을 확인한다. 전기자 권선과 자기장 권선에-턴간 단락{4}}회로 오류가 있습니다. 측정된 속도와 전류가 지정된 값보다 낮으면 브러시의 스프링력이 너무 작은지, 전선 연결 지점, 내부 전선 및 정류자의 접촉이 불량한지 확인하십시오. 또한, 공회전 시험 중에 정류자에 스파크가 없어야 하며, 전기자는 기계적 긁힘 없이 부드럽게 회전해야 합니다. 테스트 시간은 1분을 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 모터가 과열되어 손상될 수 있습니다.