버스 판 스프링의 이상 소음 도입 및 해결

판 스프링 롤 이어 구멍에서 판 스프링 부싱이 움직이면 비정상적인 금속 마찰 소음이 발생합니다. 그 주된 이유는 판 스프링 롤 이어의 내공 직경이 허용 오차를 벗어나 원형을 벗어나고 금속 부싱 벽이 얇아 판 스프링 부싱이 돌출되어 변형되고 파손되기 때문입니다. 차량의 주행 과정에서 판 스프링 핀, 그리고 판 스프링 부싱은 판 스프링의 러그 구멍에 스트링으로 인해 발생합니다.
판 스프링 롤 이어 성형의 품질 관리를 강화하고 판 스프링 부싱의 벽 두께를 증가시켜 부싱 변형을 줄이고 부싱 움직임을 효과적으로 피할 수 있습니다.
Poor lubrication between the leaf spring bushing and the leaf spring pin will also produce abnormal metal friction noise. The main reasons for poor lubrication are: improper maintenance, lack of grease, dry grinding between the leaf spring pin and bushing; unreasonable position of the oil outlet hole of the leaf spring pin, and the grease cannot be evenly distributed on the surface of the leaf spring pin. Local dry grinding occurs; during the assembly process of the leaf spring pin, the paint and metal chips on the leaf spring bracket are brought into the leaf spring bushing, so that local dry grinding occurs; some leaf spring bushings are still made of "powder metallurgy" material , the powder falls off and blocks the oil hole, causing dry grinding; the coaxiality between the leaf spring pin and the leaf spring bushing is poor, and the leaf spring pin and the leaf spring bushing are partially compressed, which cannot be lubricated, resulting in dry grinding.
판스프링 핀에 윤활이 잘 되도록 하기 위해 정기 유지 보수 외에도 자동 윤활 시스템을 설치하여 윤활 능력을 향상시킬 수 있으며 판스프링 핀과 판 스프링 부싱에 나선형 오일 채널을 추가하여 그리스의 균일한 분포. 이러한 방법은 여기에서 비정상적인 소음을 줄일 수 있습니다.
리프 리드와 리프 사이의 비정상적인 소음. 기존의 다중{0} 판 스프링에서는 판 스프링이 직접 접촉합니다. 일정 시간 주행 후 판스프링 사이의 흑연 그리스가 소진되어 건조 연삭 및 비정상적인 소음이 발생합니다. 이러한 상황은 특히 비와 눈이 내린 날에 심각합니다. 판 스프링에 윤활유와 그리스를 바르면 이 비정상적인 소리를 일시적으로 제거할 수 있습니다. 디자인에서{1}메인 부분 끝에 마찰 방지 패드를 추가하면 이러한 비정상적인 소리를 줄일 수 있습니다.
판 스프링과{0}마찰 패드 사이의 비정상적인 소음. 작은 판 스프링의 양쪽 끝에 있는{1} 판 스프링 사이에 마찰 방지 패드가 설치되어 소음을 줄입니다. 그러나 마찰 면적이 작고 응력 조건이 복잡하기 때문에 수명 요구 사항을 충족하기 위해 더 단단한 재료가 선택되어 신차 상태 또는 온도가 낮을 ​​때 비정상적인 소음이 발생하기 쉽습니다.
판스프링{0}마찰패드에서 발생하는 비정상적인 소음을 해결하려면{1}마찰패드의 재질과 구조부터 시작해야 합니다. 우선, 가스켓의{2}}자체 윤활성을 높여야 하며 이황화몰리브덴과 같은 요소를 가스켓에 추가할 수 있습니다. 둘째, 판스프링 끝에 가해지는 힘에 따라 개스킷의 모양과 구조를 다시 설계해야 합니다.
판스프링 클램프의 비정상적 소리는 클램프의 양측면과 판스프링의 접촉으로 인해 차량 운행 중 클램프와 판스프링 사이의 상대운동 마찰에 의해 발생한다. 이러한 비정상적인 소음을 제거하기 위해 클램프의 너비를 넓혀 판 스프링과 일정한 간격을 만들거나 클램프 내부에 고무 슬리브를 추가할 수 있습니다.
판 스프링 부싱의 구조를 변경하면 다양한 윤활 불량으로 인한 비정상적인 소음을 피할 수 있습니다.
1.{1}스틸 지지 고무 컴파운드 부싱. 이러한 종류의 부싱의 작동 원리는 합성 부싱에 있는 고무의{2}}자체 변형에 의존하여 차량 작동 중에 발생하는 진동 스트로크 변화를 완충하고 제거하는 것입니다. 판스프링 핀은 조이는 역할만 하기 때문에 판스프링 부싱과의 상대적인 움직임이 없으므로 윤활이 필요 없고 이상 소음이 없습니다.
2. 폴리머 소재 판 스프링 부싱. 이러한 종류의 부싱은 폴리에틸렌과 같은 폴리머 재료로 만들어집니다. 특정 자체 윤활,{1}}내마모성 및 내충격성이 있습니다.