사이드 뷰 미러는 이제 일반적으로 운전자가 후방 양쪽차선에서 차량의 상태를 관찰할 수 있도록 차량의 양쪽, 즉 문 앞의 A 필러위치를 지칭합니다. 일부 고급 버스는 안개로 인해 거울 표면의 흐림을 방지하기 위해 전기 가열 기능을 추가했습니다. 사이드 뷰 미러는 미러 표면의 곡률에 따라 평평한 거울, 볼록 거울 및 비구 거울로 분류됩니다. 비구형 거울은 볼록거울과 평면 거울의 조합입니다.
버스가 운행중일 때 백미러의 지터는 백미러의 진동 특성에 의해 결정됩니다.
백미러의 품질에 대한 중요한 지표 중 하나입니다.
버스가 다른 상태에서 운행될 때 는 서로 다른 주파수의 진동을 생성하고 백미러가 함께 진동합니다. 버스의 진동 빈도가 자체 고유 주파수와 같으면 버스는 크게 진동합니다. 백미러도 이 주파수에서, 렌즈는 격렬한 흔들림을 경험하게 될 것이며, 이는 후방 시야의 이미징에 심각한 영향을 미치므로 안전에 영향을 미칩니다. 따라서, 백미러의 자연 주파수와 버스의 자연 주파수를 비틀필요가 있다. 일반적으로 버스가 저속으로 주행하면 진동 빈도가 낮습니다. 차량 속도가 빨라지면 진동 주파수가 높아집니다. 이러한 방식으로 백미러의 자연 주파수를 늘려야 합니다.
백미러의 진동 특성을 어떻게 결정합니까?
일반적으로 진동 테스트를 통해 진동 테스트에서 후방 미러의 편향 각도를 측정하고, 후면 미러의 진동 특성 곡선을 그래프 형태로 반영합니다. 진동 테스트를 위해 실험 장비는 상하 또는 후방 방향에서 서로 다른 주파수의 진동을 생성하여 버스의 진동을 서로 다른 속도로 시뮬레이션할 수 있는 진동 테스트 벤치가 필요합니다.
진동 테스트 방법: 후면 미러는 자동차 도어의 모양과 위치를 모방하는 진동 툴링에 설치되고 진동 툴링은 진동 테스트 벤치에 설치되어 볼트로 단단히 배치됩니다. 그런 다음 레이저를 백미러 미러의 거울에 촬영하여 반사된 라이트 스팟이 지정된 부위에서 촬영되도록 합니다. 진동 테스트 벤치가 진동하면 백미러가 진동해야 하며 지정된 영역의 레이저 스팟이 반송됩니다. 백미러의 진동 특성을 직관적으로 표시할 수 있습니다.
실험에서, 후방 미러의 자연 주파수가 진동 테스트 벤치의 주파수와 일치하면, 후방 미러가 격렬하게 진동하고 레이저 스팟이 가장 오래 점프합니다. 진동 특성 곡선에서 백미러의 자연스러운 주파수 위치는 피크를 형성합니다. 피크가 높을수록 후면 미러가 진동할 때 진동할 수록 더 격렬합니다. 이러한 방식으로 리어뷰 미러의 진동 곡선을 통해 백미러의 성능을 판단할 수 있습니다. 그러나 진동 특성 테스트는 주행 중 버스에서 발생하는 진동만 시뮬레이션하며 버스의 실제 주행 상황을 나타낼 수 없습니다. 따라서 백미러가 요구 사항을 충족하는지 여부를 확인하려면 도로 테스트에 의해 결정되어야 합니다.
진동 특성이 좋은 백미러에는 다음과 같은 요소가 있습니다.
1. 지원 연결 메커니즘은 좋은 강도와 강성을 가질 필요가
2. 접이식 축과 조정 움직임 사이의 부분은 강하고 두껍고 강해야 합니다.
3. 좋은 외관을 고려하면서 가능한 한 가볍고 얇은 구조 설계를 유지합니다.
4. 렌즈의 무게에 따라 적절한 조정 움직임을 선택하십시오.
5. 거울의 무게 중심과 접는 중심 사이의 거리를 단축하려고
중국 샤먼 ECO 컴퍼니는 버스와 트럭을 위한 백미러 및 사이드뷰 미러의 전문 제조업체이자 공급업체입니다. 우리는 글로벌 버스 및 트럭 제조업체, 버스 부품 및 트럭 부품 유통 업체를위한 서비스를 제공합니다.
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