KEYWORD : 브레이크 패드 브레이크 시스템 Yutong Bus Clutch
다이어프램 스프링 클러치
(1) 다이아 프램 스프링 클러치는 다이어프램 스프링을 클러치로 사용하여 스프링을 압축합니다.
(2) 구조 구성 : 클러치 커버 및 프레셔 플레이트 어셈블리 + 클러치 구동 플레이트 어셈블리 + 클러치 분리 베어링 + 플라이휠
(3) 특징 : 격판 덮개 봄 클러치 토크 수용량은 크고 상대적으로 안정하다; 쉬운 취급; 간단하고 조밀 한 구조; 좋은 열 분산 및 환기 성과; 마찰 격판 덮개는 긴 서비스 기간을 보낸다.
관련 제품
 주문을 받아서 만들어진 자동 클러치 |
자동차의 플라이휠 |
원주 스프링 클러치
(1) 순환 스프링 클러치는 현재 주로 상업용 트럭에 사용됩니다
(2) 구조 : 나선형 스프링은 압력판의 원주를 따라 동심원으로 배열된다. 압력판, 분리 레버 및 나선형 스프링은 모두 클러치 커버 어셈블리에 설치됩니다. 플라이휠 ACTS는 클러치의 능동 마찰면으로, 다른 활성 마찰면은 압력 디스크입니다.
(3) 특징 : 나선형 봄에서 사용되는 피복 봄 클러치는 마찰 격판 덮개 마모, 봄 연신율, 압축 힘, 믿을 수있는 전송 클러치 비틀림이 나쁘 때, 큰 봄에있는 봄, 2 개의 반대 회전, 봄 강성은 또한 다르다, 안감 압력 분포가 가능한 한 압력 스프링의 수를 너무 적게해서는 안되며, 마찰 디스크 직경의 증가와 함께 증가해야하며 심지어 두 줄로 장식해야합니다.
관련 제품
1061-00131 유통 버스 용 자동 클러치 디스크 |  주문을 받아서 만들어진 Yutong 클러치 디스크 |
센터 스프링 클러치
(1) 원통 스프링이 1-2 개인 중앙 스프링 클러치
(2) 구조 : 압력판 + 클러치 커버의 조절 링 + 탄성 압력로드 + 팬 임펠러 + 압축 스프링 + 분리 베어링 + 분리 슬리브 + 압력 플레이트의 분리 스프링
(3) 특징 : 중앙 스프링 클러치의 압력 스프링은 압력판과 직접 접촉하지 않으므로 압력판의 마찰에 의해 발생 된 열은 템퍼링 실패로 만들기 위해 스프링으로 직접 전달되지 않습니다.
레버 시스템을 통해 작은 스프링 힘은 압력판에 작용하며, 압력판 압력은 충분히 크다.
블레이드 중간에있는 중앙 스프링 클러치 탄성 압력 막대 중 일부는 종종 통풍 및 열 발산 클러치에 도움이되는 팬 블레이드로 만들어집니다.
관련 제품
 버스 용 앞 브레이크 패드 및 로터 |  버스 용 WABCO 클러치 마스터 실린더 |
