버스 허브 너트의 느슨한 볼트의 파손 원인 및 방지

표준 이하의 재료 품질 및 허브 볼트 가공 외에도 버스 허브 너트의 헐거움 및 볼트 파손에는 다음과 같은 이유가 있습니다.
1. 허브 너트를 설치할 때 기술 요구 사항에 따라 조이지 않거나 각 너트의 조임이 상당히 다릅니다. 일부 너트가 느슨해지면 하중을 견디지 못하고 다른 너트의 하중이 크게 증가합니다.
2. 타이어 스틸 링의 나사 구멍이 마모되거나 변형되어 너트의 토크가 요구 사항에 도달했지만 타이어 스틸 링이 단단히 눌러지지 않았습니다.
3. 장기간 사용 후 볼트와 너트가 손상되거나 디스크 스프링 와셔가 고장 나거나 평 와셔가 갈라져 변형되면 너트가 좋은 잠금 역할을하지 않아 너트가 느슨해지는 현상이 발생합니다.
3. 나사 구멍의 돌출 및 변형으로 인해 허브 볼트 위치 지정 페룰이 손상되거나 누락되었거나 스틸 링의 내부 구멍이 둥글지 않습니다. 타이어를 설치할 때 작업을 단순화하십시오. 허브너트는 비스듬하게 조이지 않고 한번에 제자리에 고정되어 하나씩 조여집니다. 센터링 슬리브가 없는 볼트. 이 작동 방법은 볼트가 중심에서 벗어나 위치하게 하고 조립하는 동안 너트를 조였습니다. 그러나 볼트와 나사 구멍의 비대칭 배열로 인해 타이어의 회전 반경이 동일하지 않고 휠이 회전한 직후 너트가 느슨해집니다.
5. 규격의 요구사항에 따른 정기검사가 없고, 검사는 있으나 표준화된 작업이 없는 경우가 있다.
버스 볼트가 파손되는 것을 방지하는 방법
1. 타이어 장식 커버는 브레이크와 타이어의 방열에 좋지 않으며 허브 볼트의 상태를 확인하는 것이 편리하지 않습니다. 타이어 장식 커버를 구성할 필요는 없습니다.
2. 타이어와 허브볼트의 기술적 상태를 정기적으로 점검하십시오.
3. 버스 매뉴얼의 기술 요구 사항에 따라 필수 유지 보수 작업을 수행합니다. 1단계 유지보수 중에는 허브 너트를 점검하고 조여야 합니다. 2단계 유지 보수 작업 중에는 볼트 및 너트 나사산의 상태를 청소 및 점검하고, 강철 링의 나사 구멍의 마모 상태, 위치 결정 슬리브 및 와셔의 성능을 청소 및 점검해야 합니다. 강철 링의 내륜 변형 및 강철 링 단면의 평탄도. 새 림을 교체할 때 림 벽의 두께를 확인하십시오. 검사 중에 일부 너트가 느슨한 것으로 판명되면 다른 볼트에 과부하가 걸리지 않도록 원인을 찾아야하며 숨겨진 손상 위험이 있으며 불량한 허브 볼트와 너트는 적시에 교체해야합니다.
4. 너트 설치시 정상적인 토크는 550~600Nm입니다. 너트는 균등하게 응력을 받지만 토크가 너무 빡빡하여 볼트와 너트가 조기에 손상될 수 있습니다. 고장난 스프링 와셔, 갈라진 평 와셔, 위치 지정 페룰 및 심하게 마모된 강철 링은 제때에 교체해야 하며 강철 링의 내부 원형 변형을 수리할 수 있습니다. 나사산이 3개 이상의 톱니가 손상된 경우 승용차 휠의 위치 및 조임을 보장하기 위해 교체해야 합니다.
5. 고품질의 허브볼트를 선택하고, 품질이 낮은 제품을 싸게 사려고 하지 마십시오.
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