승용차 수하물 칸 도어의 밀봉 구조에 대한 설명

급속한 경제 발전으로 고속도로 여객 운송도 급속히 개선되었으며, 시장은 고속도로 승용차에 대한 요구 사항이 점점 더 높아지고 있습니다. 시장 수요에 적응하기 위해 모든 버스 제조업체는 버스 바닥 아래의 수하물 칸을 늘리거나 확대하기를 열망합니다. 그러나, 수하물 칸의 열악한 공기 부족으로 인해 누출및 먼지 누출이 발생하여 승용차의 전반적인 품질에 영향을 미쳤습니다. 이러한 문제에 대응하여, 우리는 설계 구조, 공정 계획, 생산 및 기타 측면의 관점에서 일부 전형적인 수하물 구획의 밀봉 구조를 분석하여 수하물 칸의 물 누수 및 재 누수 현상을 해결하는 데 도움이됩니다.
1. 수하물 칸 도어의 밀봉 구조
승용차 수하물 수납공간은 주로 수하물 칸과 문이라는 두 부분으로 구성됩니다. 주로 기내문에 누수 및 재 누수 문제가 나타나므로 수하물 칸도어의 밀폐감과 설치 구조의 품질은 누출 및 재 누수에 직접적인 영향을 미칩니다.
밀봉 구조: 스토퍼가 없는 스토퍼와 밀봉 구조의 밀봉 구조
정지가 있는 밀봉 구조에 고무 밀봉 스트립이 정지시 설치되고, 고무 스트립은 도어 패널에 의해 눌러 씰을 형성합니다.
물 탱크밀봉 구조
객실 도어의 상단에는 물 그루브가있는 밀봉 구조가 있습니다. 프로파일을 형성함으로써, 정지 및 물 홈이 전체적으로 이루어지고, 프로파일은 측면 프레임에 리벳되고, 깜박이는 이중 버블 밀봉 테이프는 물 홈과 정지에 설치됩니다. 높은 착용감). 구조가 세 가지 방수 조치를 채택하는 회로도도에서 볼 수 있습니다 : 첫째, 측면 벽 피부에서 흘러 나오는 물 (측면 벽 피부는 수로로 물을 배출) 및 측면 틈에서 들어오는 물의 방향. 두 끝이 부드럽게 됩니다. 둘째, 물 채널의 밀봉 스트립은 도어 패널에 의해 눌러 씰을 형성합니다. 세 번째는 도어 패널에 의해 눌러 씰을 형성하는 정지의 밀봉 스트립입니다.
물 그루브와 수하물 구획 도어의 밀봉 구조
물 던지기 프로파일과 물 통으로 구조물을 밀봉합니다. 먼저, 측면 벽 피부의 하단 가장자리에 장식 프로파일을 설치하고 프로파일의 바닥은 물을 던지고 물을 차단하기 위해 돌출됩니다. 둘째, 물 쓰루가 도어 프레임(profile)에 추가되어 들어오는 물을 양쪽 끝으로 전달하고 배출한다. ; 마지막으로, 씰은 문과 밀봉 판의 밀봉 스트립을 눌러 형성됩니다.
1면 피부; 2-장식 프로필; 3-수하물 문; 4도어 프레임(프로파일); 5 밀봉 스트립 (단일 거품 + 플래시); 배수 프로파일 및 플로우 트로프 밀봉 구조가 있는 6 밀봉 플레이트
물 던지기 고무 스트립밀봉 구조
밀봉 구조는 물 던지기 접착제 스트립과 측면 피부의 하단에 붙여 넣습니다. 도어 패널의 가장자리와 측면 벽 덮개의 아래쪽 가장자리 사이에 열린 솔기가 있으며, 접착제 스트립은 물을 던지는 역할을 할뿐만 아니라 솔기를 아름답게 하는 그림에 표시된 부분에 붙여 넣습니다. 구조는 세 가지 방수 조치가 있습니다. 첫째, 측면 벽 피부에서 흘러 내리는 물은 물 고무 스트립을 던져 버려지는 것입니다. 둘째, 기내 도어의 상단 가장자리는 물 장벽 역할을 하는 고무 스트립을 던지는 물과 의정렬을 형성하기 위해 안쪽으로 접혀 있습니다. 세 번째 방법은 실문의 내부 표면에 밀봉 테이프를 붙여서 허리 빔에 눌러 밀봉 표면을 형성하는 것입니다. 구조는 간단한 설치 과정, 낮은 노동 강도를 가지고 있으며, 오두막 문이 여러 번 열리후 정지의 쉬운 변형을 방지 할 수 있습니다.
러기지 컴파트먼트 도어의 방수 대책은 주로 준설및 블로킹의 두 가지 측면을 기반으로 하며 합리적인 구조로 설계되었습니다.