다이어프램 스프링 타입 클러치는 일반적으로 비틀림 댐퍼와 비틀림 댐퍼의 두 가지 유형의 구조로 나뉩니다. 대부분의 클러치에서 구동 디스크는 일반적으로 비틀림 진동 댐퍼를 가지고 있습니다. 한편으로, 엔진으로부터 차량 전달 시스템으로 전달되는 속도 및 토크는 주기적으로 변경되어, 전달 시스템이 비틀림 진동을 발생시킨다. 한편, 차량은 고르지 않은 도로를 주행하여 차량 전송 시스템의 각속도를 급격히 증가시킵니다. 이러한 변화는 또한 상기 언급 된 비틀림 진동을 야기 할 것이다. 드라이브 트레인의 구성 요소에 충격을 가해 수명을 단축시키고 부품을 손상시킬 수 있습니다. 대부분의 클러치 구동 디스크에는 비틀림 진동을 제거하고 공명을 피하고 변속기 시스템의 과부하를 방지하기 위해 비틀림 진동 댐퍼가 장착되어 있습니다. 비틀림 진동 댐퍼를 구비 한 종동 디스크 구조는 종동 디스크 및 종동 디스크 허브에 탄 성적으로 결합되어 버퍼기구를 형성한다. 피동 허브는 피동 강판과 댐퍼 디스크 사이에 끼워져 있습니다. 고리 형 마찰판이 종동 허브와 종동 강판, 종동 허브 및 댐퍼 디스크 사이에 배치되는데, 이는 댐퍼의 댐핑 요소이다.
