버스 엔진 윤활 방법

윤활 방식에는 스플래시 유형, 압력 유형 및 복합 유형의 세 가지 유형이 있습니다.
스플래시 윤활
스플래쉬 윤활 실린더 벽, 밸브 트레인의 캠, 태핏 및 기타 부품과 같은 저 마찰 마찰 부품의 경우, 크랭크 샤프트 메인 베어링과 커넥팅로드 베어링 사이의 틈에서 압출 된 오일이 윤활을 위해 마찰 표면에 뿌려집니다. 또는 커넥팅로드의 큰 끝의 하단 부분이 오일 팬의 오일에 부딪쳐 오일이 튀거나 오일 방울 또는 오일 미스트가 형성되고 윤활을 위해 마찰 부품 표면에 떨어지는 데 사용됩니다. 윤활유는 여전히 오일 팬으로 다시 흐릅니다. 이 유형의 윤활 구조 간단하지만 윤활이 충분히 신뢰할 수없고, 오일 소비가 크며, 산화 및 오염되기 쉽습니다.
2. 압력 윤활
압력 윤활 메인 베어링, 커넥팅로드 베어링, 캠 샤프트 베어링 등과 같이 하중이 크고 마찰이 심한 마찰 표면의 경우 오일 펌프의 압력을 사용하여 오일을 분리합니다. 오일 팬에서 및 개선 그림 6-1과 같이 오일 통로와 오일 파이프를 통해 각 이동 부품의 마찰 표면으로 일정한 압력이 전달됩니다. 이 윤활 방법은 신뢰할 수 있고 효과적이며 세척 및 냉각 효과가 우수합니다.
3. 복합 윤활
복합 윤활은 압력 윤활 및 스플래시 윤활을 모두 사용하여 엔진의 각 마찰 표면을 윤활하는 윤활 방법입니다. 이 유형의 윤활은 현대식 멀티 실린더 엔진에서 일반적으로 사용됩니다. 작업이 신뢰할 수있을뿐만 아니라 전체 윤활 시스템의 구조를 단순화 할 수 있습니다. 디젤 엔진 윤활은 압력 윤활과 스플래시 윤활의 조합입니다. 주요 마찰 쌍은 압력 윤활이고 나머지는 대부분 비말 윤활입니다.