ASR 솔레노이드 밸브는 주행 휠이 미끄러질 때 활성화되는 2위치 3방향 솔레노이드 밸브로, 솔레노이드 밸브 코어가 공기 입구를 열거나 압축 공기가 양방향 역방향 밸브 밸브를 밀어내고 릴레이 밸브가 2위치 후진 밸브로 바뀝니다. 밸브의 브레이크 파이프라인이 닫히면 압축 공기가 3방향에서 왼쪽 및 오른쪽 ABS 솔레노이드 밸브로 흐른 다음 왼쪽 및 오른쪽 에너지 저장 브레이크의 브레이크 에어 챔버로 흐릅니다.
대형 승용차는 클러치 페달이 시동을 당했을 때 ASR 표시등이 빠르게 깜박이고 나갔고, 두 개의 후면 주행 휠이 잠그고 멈춘 것으로 나타났습니다. 두 개의 리어 브레이크가 제동 상태에 있습니다. 리어 에너지 스토리지 브레이크 브레이크 에어 챔버 브레이크 파이프를 풀고 다시 시작합니다. 휠이 잠그면 공기 누출 소리가 들릴 수 있습니다: 리어 에너지 스토리지 브레이크 브레이크 브레이크 에어 챔버 에어 파이프를 조인 한 후, 공기 누출을 느슨하게 합니다. ASR 솔레노이드 밸브를 2위치 후진 밸브의 출구 파이프에 엽니다. 휠 잠금장치가 시작시 발생하면 공기 누출 소리가 들리고 휠 잠금이 제거될 때까지 멈춥춥니까. ASR 시스템이 작동하지 않을 때, 즉 ASR 솔레노이드 밸브의 코일이 꺼진 후에도 파이프라인에 압력이 여전히 존재하며 ASR 솔레노이드 밸브 코어가 열린 위치에 갇혀 있음을 입증합니다.
이 오류의 원인을 분석합니다. 대형 버스 ASR 밸브는 운전휠 프레임에 수직으로 설치되며 배기 포트가 위쪽으로 설치됩니다. 장기간 사용후 ASR 밸브 포트의 고무 먼지 캡이 노화되고 손상되어 많은 양의 먼지가 축적됩니다. 배기 포트가 막히면 ASR 솔레노이드 밸브의 배기 압력이 증가하고 고무 먼지 캡이 씻겨 나아진다. ASR 솔레노이드가 열악한 작업 환경으로 인해 보호를 상실한 후, 많은 양의 진흙탕물과 먼지가 ASR 솔레노이드 밸브에 들어가 밸브 캐비티를 차단하고 솔레노이드 밸브를 만듭니다. 코어가 부식되고 솔레노이드 밸브 코어가 붙어 있습니다.
따라서 ASR 솔레노이드 밸브의 설치 방법이 부적절하다고 의심된다. WABCO 매뉴얼을 참조하고 ABS 솔레노이드 밸브와 ASR 차동 밸브 배기 포트가 아래쪽으로 설치되어야 한다는 것을 발견하십시오. 그리고 경사 각도가 ±30°미만이며 동일한 ZF 차축 차량을 검사해야 합니다. ASR 차동 밸브의 배기 포트는 모두 위쪽으로 설치되며 일부 차량의 먼지 캡이 떨어졌습니다. 또한 WABCO 회사가 권장하는 2위치 후진 밸브에 따라 수직 설치가 아닌 병렬 설치차량의 2위치 후진 밸브가 위쪽으로 향하는 브레이크 릴레이 밸브의 섭취 포트를 장착한 설치 방법이 아니라 병렬 설치가 되는 것으로 나타났다. 다시 설치해야 하는 요구 사항입니다. 유사한 오류가 발생하지 않도록 효과적으로 방지할 수 있습니다.
중국 샤먼 ECO 회사는 WABCO, 할덱스, 크노르 브렘스 및 ABS 솔레노이드 밸브, 레벨링 밸브, 릴레이 밸브 등의 유명 브랜드를 판매합니다.
동시에 유통 킹롱 히거 안카이 와 같은 중국 브랜드에 적합한 버스 밸브 제품이 있습니다.
