리프 스프링은 자동차 서스펜션에서 가장 널리 사용되는 탄성 부품입니다. 길이가 같지만 길이가 같지 않은 여러 개의 합금 스프링으로 구성된 거의 동일한 강도의 탄성 빔입니다. 설치 후 양쪽 끝이 자연스럽게 위쪽으로 구부러집니다. 휠 표면의 충격력이 전달되면 강판은 완충 및 댐핑의 역할을하도록 변형되며, 종 방향으로 힘 전달을 유도하는 기능도합니다. 비 독립형 서스펜션의 대부분은 리프 스프링을 탄성 요소로 사용하여 안내 장치와 댐퍼가 필요 없으며 간단한 구조로되어 있습니다.
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그래서 장점과 단점은 무엇입니까?
실용 신안에는 간단한 구조, 믿을만한 작업, 저렴한 비용 및 편리한 유지 보수의 장점이 있습니다. 서스펜션의 탄성 요소와 서스펜션의 안내 장치입니다. 프레임의 한쪽 끝은 프레임에 힌지되어 다양한 힘과 모멘트를 전달하고 휠의 치는 궤도를 결정합니다. 동시에 마찰 감쇠 효과도 있습니다.
단점은 차량의 프론트 서스펜션과 리어 서스펜션을 줄이는 데 도움이되지 않는 비 독립적 서스펜션, 중량감, 높은 강성, 불편한 편안함 및 긴 세로 치수에만 사용할 수 있다는 것입니다. 프레임과의 조인트는 쉽게 착용 할 수 있습니다.
