피스톤 링 조립 전에 다음 검사를 수행해야 합니다.
피스톤 링을 접지 실린더에 평평하게 놓고 피스톤 링을 피스톤 상단과 평평하게 누른 다음 두께 게이지를 구멍에 삽입하여 측정합니다. 끝 간격이 지정된 것보다 크면 다른 피스톤 링 세트를 선택해야 합니다. 지정된 것보다 작 으면 링 오프닝의 한쪽 끝을 줄 수 있습니다.
측면 간극은 링 홈에서 피스톤 링의 상하 간극입니다. 검사시 링을 링 홈에 넣고 일주일 동안 굴립니다. 링은 헐거워지거나 막히지 않고 자유롭게 굴릴 수 있어야 합니다. 두께 게이지는 표준 요구 사항을 충족해야 합니다. 측면 간격이 너무 크면 교체해야 합니다. 측면 간격이 너무 작으면 피스톤 링을 평평한 에머리 천으로 연마할 수 있습니다.
피스톤 링은 밀봉을 보장하기 위해 실린더 벽과 잘 맞아야 합니다. 옵션 피스톤 링에 빛 누출이 있는지 검사해야 합니다. 빛 누출 주변의 양은 엔진의 기술적 성능과 실린더 벽의 비정상적인 마모에 직접적인 영향을 미칩니다.
피스톤 커넥팅 로드 그룹을 조립할 때 다음 7가지 사항에 주의하십시오.
1. 부품을 청소하고 실린더 라이너, 피스톤, 피스톤 링, 피스톤 핀, 커넥팅 로드 베어링 부시, 커넥팅 로드 저널 등의 마찰 표면에 깨끗한 윤활유를 얇게 바르십시오.
2. 동일한 엔진의 커넥팅로드의 무게 차이는 2030g보다 크지 않아야하며 피스톤의 무게 차이는 7 ~ 15g보다 크지 않아야합니다. 선택 후 피스톤과 커넥팅 로드 그룹의 무게 차이는 50g 이하이어야 합니다.
3. 피스톤 상단의 그룹 번호는 정확한 끼워맞춤 간격을 보장하기 위해 실린더 라이너의 그룹 번호와 일치해야 합니다. 각 커넥팅 로드 커버는 원래 일치 번호에 따라 조립해야 하며 교체할 수 없습니다.
4. 피스톤과 커넥팅 로드를 조립할 때 피스톤 상단의 연소실 위치는 실린더 헤드의 인젝터 장착 구멍과 일치해야 합니다. 커넥팅 로드의 위치는 관례적이며 커넥팅 로드 커버의 일치 표시가 표시된 면이 편심 샤프트를 향해야 합니다.
5. 크랭크축을 상사점 위치로 돌린 다음 특수 도구 또는 철제 클램프 링으로 피스톤 링을 클램프하고 피스톤 커넥팅 로드 어셈블리를 커넥팅 로드의 큰 끝이 될 때까지 깨끗한 나무 막대로 실린더에 부드럽게 밀어 넣습니다. 크랭크 샤프트 저널을 만집니다. 그런 다음 피스톤을 밀면서 크랭크축을 천천히 회전시켜 크랭크축을 하사점 위치에 놓습니다.
6. 커넥팅 로드 저널과 커넥팅 로드 베어링 부시를 청소하고 깨끗한 윤활제를 얇게 바릅니다. 커넥팅 로드 커버를 설치할 때 커넥팅 로드의 큰 끝 부분의 일치 표시에 주의하십시오.
7. 약간의 윤활제를 커넥팅 로드 볼트에 담그고 나사 구멍에 조입니다. 지정된 토크에 따라 커넥팅로드 볼트를 조이고 크랭크 샤프트를 회전시킬 때 소착이 없습니다. 커넥팅 로드 너트가 단단히 잠겨 있습니다. 조이는 과정과 조인 후 플라이휠을 회전시켜 유연하게 돌아가는지 확인해야 합니다.
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