충격 흡수 장치의 사용 및 검사
쇼크 업소버로부터의 오일 누출의 원인과 그 처리
1. 기름 유출이 발견되면시의 적절한 교정 조치를 취해야합니다. 주요 점검 항목은 오일씰 가스켓, 가스켓 크래킹 손상 및 연료 탱크 커버입니다.이 부품들이 느슨한 너트인지 확인하십시오.
2. 누유가 발견되면 실린더 헤드의 너트를 먼저 조이십시오. 쇼크 업소버가 오일을 계속 누출 시키면 오일 실 및 실링 개스킷이 손상 될 수 있습니다. 새 씰을 교체하십시오. 오일 유출을 제거 할 수 없다면 댐핑로드를 빼내야합니다. 머리핀이 있거나 다른 정도가 심한 경우에는 피스톤과 실린더 사이의 틈이 너무 큰 지 확인하십시오. 쇽 업소버 피스톤로드 굽힘, 피스톤로드 표면과 실린더가 긁히거나 긁히는 지 여부.
3. 쇼크 업소버에 누유가없는 경우에는 쇼크 업소버 연결 핀, 커넥팅로드, 연결 구멍, 고무 부시 등의 손상, 탈 솔더, 균열 또는 탈락을 확인하십시오.
4. 충격 흡수 장치는 실제 사용 중에 가청 오류를 일으킬 수 있습니다. 이것은 주로 충격 흡수재가 판 스프링, 프레임 또는 샤프트와 충돌하고, 고무 패드가 손상되거나 분리되며, 충격 흡수재의 먼지 캡 변형, 오일 부족 등으로 인해 발생합니다. 원인이 확인되면 원인을 확인하고 고쳤다.
쇼크 업소버 2915-00075 에어 스프링 서스펜션 용
충격 흡수 장치의 사용
쇼크 업소버의 수명은 일반적으로 얼마나 걸립니까?
매년 평균 자동차가 2 만 km 씩 여행하며 충격 흡수 장치의 교체가 쌍으로 이루어지기 때문에 교체주기가 4 년 동안 변경됩니다.
쇼크 업소버는 다음과 같은 이유로 교체 될 수 있습니다 :
첫 번째 기능은 원래 기능 상태를 개선하고 업데이트하는 것입니다.
두 번째 로 자동차는 과도한 상하 및 좌우 진동, 고개를 끄덕 거리는 브레이크 및 불규칙한 타이어 마모를 겪었습니다.
세 번째 는 선회시 자동차의 과도한 기울기 또는 스윙입니다.
네 번째 어셈블리가 마모되거나 손상되어 쇼크 업소버 오일이 새어 나오고 쇼크 업소버의 성능에 영향을줍니다. 오일 누출은 쇼크 업소버의 가장 문제가되는 상황이며, 오일 누설의 원인은 많습니다. 가장 흔한 것은 크랙 발생으로 인한 돌출입니다.
