자동 에어컨 압축기는 전자 클러치를 통해 자동 엔진에 의해 구동됩니다. 공조 시스템의 고장은 종종 공조 시스템의 약점이 된 전자기 클러치에서 발생합니다. 빈번한 문제는 전자기 클러치 연소 현상,
전자기 클러치의 연소 현상은 전자기 클러치의 일반적인 결함이며 고장이 발생하기 쉽습니다. 일반적으로 전자기 클러치의 연소는 코일이나 베어링의 연소에 불과하며, 이 둘은 서로 영향을 미치고 상호 연관되어 있습니다. - 일방의 피해는 상대방에게도 피해를 줍니다.
전자 클러치의 설계 결함으로 인해 소손이 발생합니다. 베어링과 풀리가 너무 조이면 정상적인 작업에 영향을 미치므로 저항이 증가합니다. 즉, 유연하게 회전할 수 없어 베어링 마모가 증가하고 온도가 높아져 연소가 악화됩니다. 코일 및 베어링: 느슨하면 베어링과 프런트 엔드 커버 저널이 상대적으로 미끄러지기 쉬워 마찰판이 쉽게 미끄러지고 마찰로 인해 발생하는 열로 인해 와이어 파빌리온과 베어링이 타게 됩니다. 밖으로.
냉매량으로 인한 전자 클러치의 소손. 자동차 에어컨의 냉매량은 우리가 간과하기 쉬운 중요한 문제입니다. 냉매가 너무 적으면 공조 시스템에서 냉매의 질량 유량이 감소하고 증발기의 열교환 용량을 충분히 활용하지 못하여 압축기의 온도를 유발합니다. 냉매가 너무 많으면 응축기의 열교환 용량이 충분하지 않아 응축 압력과 온도가 상승하고 증발기 입구와 출구에서 냉매의 녹는점이 낮아지고 냉각 용량의 감소 및 배기 정지력의 증가로 인한 전자기 유도. 클러치 부하가 증가하고 압축기의 소비 전력이 증가하며 장기 작동으로 인해 수명이 단축되고 심한 경우 클러치가 미끄러져 압축기가 직접적으로 타게됩니다.
전자 클러치는 자동 에어컨 회로의 노화로 인해 소손됩니다. 자동 에어컨의 수명이 증가함에 따라 전자 클러치의 다양한 구성 요소는 정도에 관계없이 노화되며 회로의 노화가 가장 심각합니다. 회로가 노화되면 전자 클러치의 제어 회로의 저항이 커지고 해당 전압이 감소하여 전자 클러치의 코일을 통과 한 후 전류가 감소하고 자기장 강도가 작아집니다. 전자기 응답 후. 열팽창 및 수축의 영향으로 전자기 클러치의 코일이 코일에 의해 변형되어 라인 다이어그램의 단락 손상이 발생하고 전자기 클러치도 화상을 입습니다.
전자 클러치의 부적절한 사용으로 인한 화상 손상. 자동 에어컨을 사용하는 과정에서 사용자가 제대로 사용하지 않으면 전자 클러치가 타버리기 쉽습니다. 차량 운행 중 에어컨이 꺼진 직후 에어컨을 켤 수 없는 것은 이때 에어컨 시스템의 고압과 저압이 충분히 균형을 이루지 못하고 시동 부하가 커서 시동이 꺼질 수 있기 때문입니다. 시동 시 전자 클러치가 미끄러지기 쉽습니다. 빈번한 작업은 전자 클러치에 걸리기 쉽습니다. 연소 실패.
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