버스 공조 압축기의 구동 벨트 마모 원인

전통적인 버스와 하이브리드 버스의 엔진과 공조 압축 사이의 동력 전달을 위한 도구로서 벨트는 작동 주기 동안 약간의 마모가 발생하는데 이는 정상적인 현상이지만 심한 마모로 인해 벨트가 파손되고 눈물은 원인을 찾아 개선해야 합니다.
구동 벨트의 마모 원인
벨트가 랩 각도에 들어가고 나올 때 양쪽 벨트의 탄성 변형률이 다르기 때문에
벨트가 랩 모서리에서 탄성 슬라이드를 형성하도록 합니다. 탄성 슬라이딩은 벨트 마모의 주요 원인 중 하나입니다. 정상적인 탄성 슬라이딩은 벨트의 작동 수명 동안 존재하며 장기간 축적되면 벨트가 심하게 마모되는 반면 비정상적인 탄성 슬라이딩은 벨트 마모와 벨트 파손을 빠르게 유발합니다.
최대 정적 마찰이 최대 유효 당기는 힘보다 작거나 같을 때 전송 벨트는 풀리에 위상을 갖습니다.
슬라이딩의 경우 이러한 현상을 슬립핑(slipping)이라고 하며 이때 변속기는 실패한다. 미끄러짐의 결과 벨트의 마모가 심해지고 벨트와 피구동 휠이 불안정한 동작 상태에 있게 됩니다. 장기간 미끄러짐으로 인해 벨트와 풀리 사이의 마찰로 인해 열이 발생하고 브러시 고무의 노화가 더해집니다.
벨트 파손, 벨트가 작동함에 따라 벨트 단면의 응력이 순환합니다.
다양성. 응력 주기가 특정 횟수에 도달하면, 즉 일정 시간 동안 실행한 후 벨트에 피로 균열과 국부적으로 박리가 나타나고 느슨한 상태 또는 파단이 발생하여 피로 손상 및 전송 손실이 발생합니다. 용량.
변속기 벨트 마모의 두 번째 이유
벨트 예압이 너무 많거나 너무 적으면 심각한 벨트 마모가 발생합니다. 버스 공조 압축기의 전동 벨트는 대부분 자동 V 벨트를 사용합니다. V 벨트 변속기는 벨트 홈이 있는 벨트 양쪽의 접촉 및 압축에 의존하여 동력 전달을 위한 마찰을 발생시킵니다. 예압이 너무 작으면 벨트와 풀리 사이의 마찰이 너무 작아서 벨트가 작동 중에 미끄러지기 쉽습니다. 즉, 벨트와 풀리 사이의 상대적인 움직임이 가속되어 속도가 빨라집니다. 벨트의 마모. 사전 조임력이 너무 크면 벨트의 전달 효율이 좋아지고 전달 중에 벨트가 미끄러지기 쉽지 않습니다. 그러나 과도한 사전 조임력으로 인해 벨트와 풀리 사이의 과도한 압력으로 인해 벨트의 마찰력이 증가하여 마모가 증가합니다. 과도한 예압은 또한 베어링의 하중 증가, 베어링의 가열 및 마모로 이어집니다.
변속기 벨트가 마모되는 세 가지 이유
에어컨 컴프레서가 요구하는 동력이 벨트가 전달할 수 있는 동력, 즉 벨트의 동력보다 큰 경우
하중이 너무 크면 맞물리지 않는 V 벨트의 경우 작업 중에 벨트가 미끄러지고 미끄러지면 고무의 비정상적인 마모 및 노화가 발생하고 벨트의 수명이 단축되며 벨트가 파손될 수도 있습니다. .
변속기 벨트가 마모되는 네 가지 이유
풀리의 직경이 너무 작은 경우, 즉 벨트의 굽힘 응력이 너무 크면 벨트의 중립 층 위의 인장 응력이 증가하고 벨트 상단의 절반이 늘어나고 좁아지며, 벨트의 쐐기 각도가 작아지고 중립 레이어 섹션의 아래쪽 절반이 심하게 압축되고 벨트의 중립 레이어의 아래쪽 절반이 양쪽의 작업 표면으로 측면으로 확장되어 벨트 사이의 마찰이 심해집니다. 벨트 하반부와 풀리의 작업 표면으로 인해 벨트 작업 표면이 고르지 않게 마모되고 조기 피로가 발생합니다.
변속기 벨트가 마모되는 5가지 이유
풀리가 저속으로 회전할 때 벨트의 정적 장력으로 인해 벨트가
미끄러짐 및 탄성 슬라이딩은 정상 범위 내이며 전송 속도에 크게 영향을 받지 않습니다. 풀리가 과속으로 달리면 벨트와 풀리 사이에 큰 원심력이 발생하고 이 원심력으로 인해 벨트와 풀리 사이의 압력이 감소하여 둘 사이의 마찰이 감소합니다. 마찰이 너무 적으면 벨트의 탄성 슬라이딩이 감소하여 많은 양의 미끄러짐이 발생하여 벨트의 전송 효율이 감소합니다. 장기간의 과속 전달은 벨트와 풀리 사이의 마찰열을 악화시켜 벨트의 과도한 마모를 초래합니다.
드라이브 벨트가 마모되는 6가지 이유
환경적 요인도 V-벨트의 수명에 큰 영향을 미칩니다. 주변 온도가 11K 상승하면 서비스 수명이 60% 감소합니다. 따라서 엔진룸의 환기 및 방열에 주의를 기울여야 합니다. 또한 풀리를 설치할 때 평행도가 요구되는 정상 오차 범위를 초과하면 벨트 한쪽에 비정상적인 마모가 발생하고 로프 표면의 콜로이드가 마모되거나 파손될 수 있습니다. 이것은 작업장에 설치하는 동안 구동 휠과 구동 휠 사이의 평행도를 보장하여 편차량을 줄이기 위한 것입니다.