Coach 버스 브레이크 시스템 구성 요소 검사

제동 시스템은 코치와 버스의 운전 안전을 보장하는 핵심입니다. 드럼 브레이크의 경우 마찰 패드와 브레이크 드럼 사이의 마찰에 의해 제동력이 발생하므로 브레이크 드럼의 품질은 Coach 버스 성능의 제동에 직접적인 영향을 미칩니다.
드럼 브레이크의 브레이크 클리어런스를 조정하는 방법에는 수동과 자동의 두 가지가 있습니다. 버스에는 일반적으로 자동 클리어런스 조정 장치가 장착되어 있습니다. 자동 클리어런스 조정 장치는 웜 기어와 웜 메커니즘의 세트로 구성되며 자동 조정 장치에 의해 제어됩니다. Coach 버스에서 사용하는 캘리퍼 디스크 브레이크는 완전히 떠 있고 공압으로 구동되며 마찰 쌍이 마모된 후 간격을 자동으로 조정할 수 있습니다. 브레이크 유지 보수에는 주로 수동 또는 자동 간극 조정기의 스트로크 확인, 수동 간극 조정기의 스트로크 조정, 자동 간극 조정기의 스트로크 설정, 자동 간극 조정기의 기능 확인, 브레이크 슈 교체, 브레이크 점검이 포함됩니다. 드럼 등
드럼 브레이크 마찰 쌍의 회전 요소는 브레이크 드럼이고 작업 표면은 원통형 표면입니다. 브레이크 슈의 마찰 라이닝이 심하게 마모되었거나 마찰 라이닝의 표면이 오일로 심각하게 오염되었거나 제거된 경우 새 슈를 교체해야 합니다. . 브레이크 슈 또는 브레이크 슈 전체를 교환할 때는 동일한 브릿지의 좌우 바퀴에 동시에 교환해야 하며, 브레이크 슈의 재질도 동일해야 합니다. 이는 고르지 않은 제동 효과를 방지합니다. 앞 차축과 뒤 차축의 브레이크 슈의 재질은 동일해야 제동력이 각 차축에 적절하게 분배됩니다.
브레이크 드럼에 긁힘, 균열, 열 균열, 원추형 및 비원통형 마모가 있는지 확인하십시오. 덜 심각하거나 열 균열이 있는 긁힘, 테이퍼형 및 비원통형 마모는 회전으로 제거할 수 있습니다. 부러진 브레이크 드럼을 용접하려고 하지 마십시오. 폐기해야 합니다. 드럼의 내경 편차는 진원도 오류를 결정하기 위해 특수 마이크로 카드를 사용하여 드럼 내경을 중심으로 45도 방향으로 측정됩니다.
코치 버스의 제동 시스템은 운전의 안전과 직결됩니다. 제동의 정상적인 성능은 예상 수요에 따라 주행 버스를 감속하거나 정지해야 합니다. 따라서 위협, 코치 버스 브레이크의 정밀 검사에 특별한주의를 기울여야합니다.
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