일정 시간 사용 후 버스 엔진 부품은 다양한 정도의 마모를 경험하게됩니다. 마찰과 마모로 인해 고장 나는 부품은 모든 폐기 부품의 70 % ~ 80 %를 차지합니다.
부품의 마모는 불가피하지만 다음과 같은 사항을 수행하면 마모를 최소화 할 수 있습니다.
1. 엔진 오일의 윤활 효과에주의하십시오. 디젤 엔진에는 크랭크 샤프트 및 베어링 부시, 밸브 및 밸브 가이드, 피스톤 링 및 실린더, 플런저 및 플런저 슬리브 등과 같은 많은 정밀 모션 매칭 부품이 있으며 매칭 간격이 매우 작습니다. 따라서 이러한 가동부의 표면에 윤활유에 의해 형성된 유막이 있기 때문에 정상적으로 작동 할 수 있습니다. 이 유막은 상대적으로 움직이는 두 표면을 분리하여 금속 간의 건조 마찰이 액체 마찰 또는 반 액체 마찰이됩니다. , 각 움직이는 부분의 마찰 계수를 줄이고 마찰 손실을 줄이기 위해.
엔진 부품에 침전물이 형성되고 윤활유에 다양한 먼지가 축적되면 윤활유의 노화가 가속화되고 엔진의 정상적인 작동이 파괴되며 엔진 부품의 마모가 증가합니다. 따라서 오일의 여과에주의를 기울이고 열화 된 오일이나 윤활 성능을 잃은 오일을 제때 교체하고 오일 필터와 윤활유 덕트를 정기적으로 청소하여 오일의 연마 입자를 줄이십시오.
2. 연료 정화를 강화하십시오. 연료에는 저장 및 운송 중에 혼합 된 불순물이 있습니다. 이러한 불순물이 여과되지 않으면 연료와 함께 세 가지 주요 커플 링 부품으로 들어가 고압 연료 펌프의 플런저와 전달 밸브가 생성됩니다. 연료 분사 노즐의 니들 밸브와 니들 밸브가 빠르게 마모됩니다. 이러한 위험을 방지하고 줄이기 위해서는 연료를 추가하기 전에, 즉 연료를 연료 탱크에 추가하기 전에 특수 탱크를 48 시간 이상 사용해야합니다. 순 강수량. 탱크에 연료를 추가 할 때 특수 필터를 사용하거나 특수 필터를 사용하십시오. 실크 천은 깔때기에서 여과됩니다. 디젤 엔진을 추가 한 후에는 디젤 엔진의 필터 장치가 제대로 작동하는지 확인해야합니다. 디젤 엔진은 200 ~ 300 시간 작동 할 때마다 드라이 오일 필터를 사용해야합니다. 일반적으로 엔진을 100 시간 가동 한 후에는 필터 하우징의 침전 된 오일을 배출하고 내부 캐비티와 필터 요소를 청소해야합니다. 필터 엘리먼트를 세척 할 때 더러운 오일이 필터 엘리먼트에 들어 가지 않도록하십시오.
종이 필터 요소를 청소할 때 먼저 코르크 또는 나무로 필터 요소의 상단과 하단 끝의 중앙 구멍을 닫은 다음 휘발유 또는 등유로 채워진 대야에 필터 요소를 놓고 흔들린 다음 부드러운 브러시를 사용하십시오. 필터 요소의 주름을 문지릅니다. 더러운. 기본적으로 먼지를 털어 내면 깨끗한 휘발유 나 등유로 교체 한 다음 공기 중에 말리십시오. 저압 공기 (일반적으로 196kPa 이하) 역풍 방법을 사용하여 필터 요소의 표면을 청소할 수도 있습니다. 설치할 때 디젤 단락을 방지하기 위해 필터 요소의 양쪽 끝에있는 개스킷이 손상되지 않도록주의하십시오. 2 단계 종이 필터의 필터 요소를 교체 할 때 2 단계 필터 요소를 1 단계 필터에 사용할 수 있으며 2 단계 필터 요소 만 새 것으로 교체하면됩니다. 연료의 순도를 보장하기 위해서는 내부 및 외부 정화를 동시에 잘 수행하고 연료 필터 정화에주의를 기울여야 할뿐만 아니라 기계 외부의 침전 여과를 무시해야합니다. 테스트 결과 일반 필터 엘리먼트는 입자 크기가 0.04 ~ 0.09mm 인 불순물 만 걸러 낼 수 있으며, 입자 크기가 0.04mm 미만인 다른 불순물은 여전히 세 가지 주요 부품에 들어가 마모를 유발할 수 있습니다.
3. 공기 필터에주의를 기울이고 공기 필터의 역할을 수행하여 공기 필터를 제 시간에 유지하고 양호한 기술 상태에서 작동하도록합니다.
필터 엘리먼트, 연료 필터 엘리먼트, 크랭크 샤프트, 커넥팅로드 등을 제거 할 시간이 있다면 버스 엔진 부품 전문 공급 업체에 문의하십시오.
