서스펜션 시스템은 몸체와 타이어 사이에 스프링과 쇼크 업소버로 구성된 전체지지 시스템을 나타냅니다. 버스의 서스펜션 시스템은 여러 가지 형태로 나눌 수 있습니다. 일반적으로 그것은 주로 독립적 인 서스펜션 및 비 독립적 서스펜션의 두 가지 범주로 나뉩니다. 그렇다면 독립 정지와 비 독립적 정지를 어떻게 구별합니까?
(1) 비 독립적 서스펜션 : 비 독립적 서스펜션 휠은 일체형 차축의 양쪽 끝에 장착되어 하나의 휠이 달릴 때 휠의 다른면에 영향을 미치고 해당 점프를 만들어서 몸 전체가 진동하거나 기울어집니다. 이 서스펜션은 주로 트럭, 일반 버스 및 기타 특수 차량에 사용됩니다.
다음은 참조 용 서스펜션 시스템 부품에 대한 것입니다.
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(2) 자립 서스펜션 : 독립적 인 서스펜션 액슬은 두 부분으로 나뉘며, 각 부분은 코일 스프링에 의해 독립적으로 프레임 아래에 장착되어 휠의 한쪽이 점프하면 휠의 다른 쪽이 영향을받으며 신체의 진동이 크게 감소합니다. 자동차의 쾌적함은 특히 고속 도로에서 주행 할 때 특히 크게 개선되었으며 자동차의 주행 안정성을 향상시킬 수 있습니다. 그러나, 이러한 서스펜션 구조는 복잡하고 작은 베어링 용량을 가지며, 이는 결국 자동차의 구동 시스템 및 조향 시스템을 복잡하게한다. 현재, 대부분의 자동차의 전방 및 후방 현가 장치는 독립 현가 장치의 형태로되어 있습니다.
