실린더 마모, 피스톤 링 손상, 피스톤 마모, 밸브 시트 손상, 밸브 튜브 마모, 실린더 패드 손상, 밸브 간극 및 기타 문제를 포함하여 실린더 씰에 영향을 미치는 7 가지 요소가 있습니다.
일반적인 진단 방법은 무엇입니까? 주로 실린더 압력, 크랭크 케이스 채널링 볼륨, 실린더 누설량 및 공기 누설 률, 공기 흡입구 진공도, 비정상 진동 측정으로 인한 과도한 마모로 인한 실린더 피스톤 세트를 측정하는 데 사용되며, 크랭크 케이스 마모 금속은 입자 함량을 결정합니다.
실린더 압축 압력 측정의 경우 주로 4 행정 엔진의 압축 종료시의 압력입니다. 실린더 압력과 엔진 오일 점도 및 실린더 피스톤 그룹 매치 케이스, 밸브 트레인 조정, 헤드 개스킷 씰링, 따라서 엔진 실린더 압력 측정, 실린더 피스톤 씰 진단, 피스톤 링이 밸브 및 실린더 개스킷 씰링이 양호하면 밸브 간극이 적절합니다.
감지 방법의 엔진 실링은 주로 압축 공기를 사용하여 점화 플러그 주위의 더러운 먼지를 먼저 청소 한 다음 점화 플러그를 제거하고 가솔린 2 차 고압 라인의 점화 시스템이어야합니다. 이것은 감전 및 화재를 방지하기 위해 실린더 측정시 스파크 플러그 구멍의 원추형 고무 플러그 용 실린더 압력 게이지가 중앙 집중 장치 압축이어야하며 특수 스로틀을 위해서는 완전히 열린 위치에 배치해야합니다. 크랭크 샤프트 회전에 해당하는 경우, 시계의 압력계가 유지할 것을 나타내는 경우, 최대 압력 판독 후 특정 정지 회전이 있어야합니다. 마지막으로 압력계를 벗고 판독 값을 기록하십시오.
