자동변속기 오일누유 해결 방안 논의

자동차 산업의 급속한 발전으로 자동차의 생산량은 계속해서 증가하고 있습니다. 기어박스는 자동차의 중요한 부품 중 하나로 자동차의 운전과 핸들링에 중요한 역할을 합니다. 기어박스의 품질은 자동차 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.
변속기 오일 누출은 변속기의 일반적인 고장이며 초기 변속기 고장의 원인이기도 합니다.
장기 재작업 시 가장 높은 고장 모드 중 하나입니다. 트랜스미션 오일 누유 문제에서 가장 큰 문제는 오일 씰과 볼트 조임 누유입니다. 이 두 가지 문제를 해결하면 기본적으로 변속기 오일 누출 문제가 해결됩니다.
오일 시일 문제 분석
사실 오일 씰 선택에는 문제가 없습니다. 거의 모든 것이 변속기를 위해 독립적으로 설계되었으며 변속기의 다양한 부분과의 협력도 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다. 오일 씰 누출은 주로 두 가지 측면에서 반영됩니다. 일반적으로 4000km 이내의 오일 씰에서 조기 오일 누출이 발생하고 오일 씰이 비 전통적인 작업 영역에있을 때 오일 씰의 일부가 노후화되거나 떨어지는 것으로 나타났습니다.
트랜스미션 오일 씰 문제 해결
오일 씰의 초기 오일 누출을 고려하여 다음과 같은 문제가 발견되었습니다.
1. 오일 시일을 눌렀을 때 안정적이지 않고 오일 시일과 오일 시일 설치 부품 간의 협력이 충분하지 않습니다.
그리고 립이 부품과 잘 접촉하지 않습니다.
2. 오일 씰 립의 맞물림 부분(예: 변속기의 첫 번째 샤프트)
광택이 있지만 설치 과정에서 오일 씰은 거친 가공 부품을 거쳐야하며 조심하지 않으면 오일 씰 립이 긁히기 쉽습니다.
3. 변속기의 내부 청결도가 요구 사항을 충족하지 못하여 오일 씰에서 오일이 누출됩니다.
이러한 문제를 해결하기 위해 다음과 같이 개선할 수 있습니다.
1. 실제로 오일씰 압입공구의 개선을 통해 모든 가이드
압입의 안정성을 보장하는 유형 툴링.
2. 오일 씰 장착 보호 커버를 설계하십시오. 오일 씰을 제자리에 설치하기 전에 보호 커버를 사용하여 일치하는 부품의 거친 가공 표면을 통해 오일 씰을 보호하여 설치 과정에서 오일 씰이 긁히지 않도록 완전히 보호하십시오.
3. 기어박스의 볼트 조임으로 인한 오일 누유
볼트 체결 과정에서 일부 볼트는 조립 시 공기압 변화 등의 문제로 인해 볼트가
볼트가 필요한 토크에 도달하지 않았습니다. 둘째, 변속기 조립 과정에서 발견된 문제로 일부 볼트를 재작업했으며 스프링 와셔를 제때 교체하지 않았습니다. 두 번째 조립 후 풀림 방지 효과가 크게 약화되었으며 볼트 토크 감쇠가 매우 분명했습니다. 다음 문제를 해결하기 위해 개선할 수 있습니다.
1. 현장에서 공압 토크 렌치를 연결하는 공기관에 기압계를 추가하고 조립 현장의 공기량이 충분하도록 공기압 탱크를 추가하고 오프라인으로 전환하기 전에 전기 토크 렌치 또는 고정 토크 렌치를 사용하십시오. 볼트 토크 및 오일 누출 결함을 확인합니다. 이 방법은 볼트 토크를 보장합니다.
2. 공간용 등 육각 플랜지 볼트로 변경 가능한 모든 볼트를 변경합니다.
부득이한 사유로 교환이 불가능한 볼트스프링와셔는 조립현장에서 분해조립 후 모든 스프링와셔를 새 스프링와셔로 교체하여 볼트토크가 약해지지 않도록 해야 합니다.