버스 전기 시스템의 배선도
1-컨트롤러 어셈블리; 2 전원 스위치; 3-배터리; 4-차량 속도 센서 어셈블리: 5-리타더 고정자 어셈블리; 6 연결 공기 파이프; 7-공기 압력 스위치 어셈블리; 8 시작 제어 라인; 9- 표시등
와전류 리타더의 일반적인 결함 1: 차량이 시동된 후 전원 표시등이 켜지고 차량 속도가 5km/h의 높은 값에 도달하면 준비 표시등이 여전히 꺼지고 제동 시 리타더가 작동하지 않습니다 페달을 밟았습니다.
검사 방법: 배터리 상자에서 속도 센서와 컨트롤러를 연결하는 두 개의{0}구멍 플러그를 찾아 두 개의 녹색 선과 노란색 선 사이의 저항을 측정합니다. 정상 값은 13kΩ이며 측정 결과는 다음과 같습니다. 두 개의 전선이 개방 회로 상태에 있다는 것입니다. 차량 속도 센서 플러그를 뽑고 센서 저항을 측정하여 13킬로옴으로 표시합니다. 측정 결과 차속 센서와 컨트롤러 사이의 연결선이 단선된 것으로 나타났다. 주의 깊게 관찰한 결과, 와이어 하니스와 리타더 고정 프레임이 고정 클립으로 고정되었고 고정 클립이 너무 단단하여 와이어 중 하나가 접지된 것으로 나타났습니다.
해결책: 케이블을 수리하고 플렉스 연결로 하네스를 고정합니다.
와전류 리타더 2의 일반적인 결함: 리타더를 사용하면 작동 표시기가 1단 및 2단 기어만 녹색 표시등으로 작동하거나 3단 및 4단 기어만 노란색 및 빨간색 표시등을 차례로 작동함을 보여줍니다.
검사 방법: 리타더 제어 원리에 따르면 이러한 고장의 원인은 대부분 공기압 스위치의 손상입니다. 공기 압력 스위치는 전륜 브레이크 파이프라인에 연결됩니다. 그 중 브레이크 공기압이 낮을 때 05{8}}0.7MPa의 공기압 스위치 1은 리타더 1과 2에 ON 신호를 제공합니다. 브레이크 공기 압력이 높을 때 공기 압력 스위치 2는 리타더 3 및 4 신호에 대한 연결 신호를 제공합니다. 진단할 때 해당 스위치의 플러그를 뽑을 수 있으며 브레이크를 밟을 때 공기 압력 스위치의 온-오프 상태를 측정하여 공기 압력 스위치의 품질을 판단합니다.
해결책: 공기 압력 스위치를 교체하십시오.
와전류 리타더 3의 일반적인 결함: 차량이 고속으로 주행할 때 차량이 흔들리고 진동 현상이 더 심각하며 섀시에 비정상적인 소음이 있습니다.
검사 방법: 차량의 리어 액슬을 지지하고 엔진을 시동한 후 기어를 맞물립니다. 차량 하부에서 관찰한 결과 리어 로터가 불규칙하게 회전하고 있으며, 마찰음이 뚜렷하다. 로터가 정지 상태일 때 쇠지렛대를 사용하여 고정자와 로터 사이의 틈에 놓으면 로터의 스윙이 너무 커서 고정자를 칠 수 없습니다. 주의 깊게 관찰한 결과 리어 로터를 고정하는 나사가 풀려 로터가 앞뒤로 흔들리고 스테이터에 부딪혀 리어 로터가 파손된 것으로 나타났습니다.
해결책: 로터를 교체하고 간격을 조정하면 지터 및 비정상적인 소음이 사라집니다.
요약하다
와전류 지연기의 적용은 차량의 안전성을 크게 향상시키고 차량 유지 보수 비용을 줄이며 차량 제동 시스템이 작동할 때 환경에 발생하는 먼지 및 소음 공해를 줄입니다. 구조 원리를 깊이 이해하고 올바른 사용 방법을 숙달하고 일상적인 유지 관리를 수행하고 몇 가지 일반적인 결함을 제거할 수 있어야만 그 특성을 충분히 발휘할 수 있습니다.
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