브레이크 압력 조절기에는 많은 종류가 있으며, 그 구조와 작동 원리도 다릅니다. 동력원에 따라 전체 구조 및 압력 조절기가 분류됩니다.
1, 전원 분류에 따라 
서로 다른 브레이크 압력 전원에 따라 브레이크 압력 조절기는 유압 및 공압의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 수력 유형은 주로 자동차 및 경트럭에 사용됩니다; 공압식은 주로 대형 승용차 및 트럭에 사용됩니다.
2, 전반적인 구조 분류에 따라
전체 구조에 따라 브레이크 압력 조절기는 분리형과 일체형의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 별도의 브레이크 압력 조절기는 자체 내장되어 있으며 브레이크 라인을 통해 브레이크 마스터 실린더 (또는 브레이크 부스터)에 연결됩니다. 별도의 브레이크 압력 조절기는 차량 내에서 유연하고 비교적 저렴한 비용으로 작동하지만 비교적 많은 브레이크 파이프 연결부가 있습니다. 통합 된 브레이크 압력 조절기와 브레이크 마스터 실린더 (또는 브레이크 부스터)는 단일체를 형성합니다. 통합형 브레이크 압력 조절기는 구조가 작고 파이프 조인트가 적지 만 비용이 많이 들며 주로 ABS가 장착 된 세단에서 표준 장비로 사용됩니다.
3, 압력 조절기 분류에 따라
상이한 압력 조절 방법에 따라, 브레이크 압력 조절기는 유동형과 가변 용량 형으로 구분됩니다.
유량 식 압력 조절기는 순환 식 또는 순환 식이라고도합니다. 마스터 브레이크 실린더 (또는 브레이크 부스터)와 브레이크 휠 실린더 사이에 하나 또는 두 개의 솔레노이드 밸브가 직렬로 연결되어 있습니다. 솔레노이드 밸브는 ABS ECU를 기반으로합니다. 이 명령은 브레이크 액의 흐름을 제어하여 브레이크 휠 실린더 압력을 조정합니다. 현재 Bosch, Davis 시리즈 ABS는이 형식을 채택했습니다. 브레이크 휠 실린더의 브레이크 액은 감압시 브레이크 마스터 실린더 (또는 저장 기)로 되돌아갑니다. 브레이크 휠 실린더 내의 브레이크 유체는 압력 유지 중에 흐르거나 유입되지 않습니다. 마스터 실린더 (또는 저장소) 브레이크 유체가 브레이크 실린더로 흐릅니다.
가변 용량 형 브레이크 압력 조절기는 원래의 브레이크 라인에 피스톤 모양의 부분이있는 평행 한 유압 장치를 갖추고 있습니다. ABS가 작동 할 때 장치는 먼저 브레이크 휠 실린더와 마스터 실린더를 분리 한 다음 전자 밸브의 개폐와 모터의 회전을 통해 피스톤을 압력 조절 실린더에서 움직 이도록 제어하므로 압력 조절 실린더 스튜디오는 브레이크 휠 실린더에 연결할 수 있습니다. 볼륨이 변경됩니다. 볼륨이 증가하면 브레이크 압력이 감소합니다. 볼륨이 감소하면 브레이크 압력이 증가합니다. 볼륨은 변하지 않으며 압력은 변하지 않습니다.
4, 솔레노이드 밸브의 구조에 따라
솔레노이드 밸브의 다른 구조에 따라, 브레이크 압력 조절기는 2 개의 2 방향 솔레노이드 밸브 유형과 3 개의 3 방향 솔레노이드 밸브 유형 2로 나누어집니다.
