리어 액슬 어셈블리를 조립하려면 먼저 리어 액슬 하우징과 하프 샤프트 케이싱 어셈블리의 큰 플랜지 구멍 4개를 조립 스탠드까지 위로 들어 올리고 액슬 하우징의 큰 플랜지 평면에 실란트를 고르게 바르고 스터드 볼트를 설치하고 스레드를 코팅합니다. . 실란트. 그런 다음 주 감속기 어셈블리를 들어 올립니다. 다음으로 브레이크 베이스 플레이트 어셈블리 설치, 볼트 나사산 연결, 실란트 도포, 브레이크 슈 어셈블리 설치, 캠샤프트 브레이크 클리어런스 암 자동 조정, 캠샤프트를 플렉시블 리턴 위치로 조정, 오일 씰 시트 링 열 설치 및 베어링 내부 링 브레이크 드럼 어셈블리로 휠 허브를 설치한 후 허브 베어링에 범용 리튬 기반 그리스를 채우고 샤프트 너트를 조이고 잠금 플레이트를 잠그고 하프 샤프트 및 하프 샤프트 플랜지를 설치하십시오.
아래 그림과 같이 1 휠 허브와 브레이크 드럼 어셈블리 2 캠샤프트 3. 브레이크 간극 자동 조절 암 4 액슬 하우징과 하프샤프트 부싱 어셈블리 5. 리듀서와 디퍼렌셜 어셈블리 6. 하프샤프트 플랜지
브레이크 드럼 어셈블리가 포함된 뒷바퀴 허브를 장착한 후 테이퍼 롤러 베어링이 올바른 위치에 있도록 휠 허브를 손으로 돌린 다음 라운드 너트를 조이고 휠 허브가 거의 회전하지 않을 때까지 조이면서 휠 허브를 돌립니다. , 그런 다음 둥근 너트를 풀고 잠급니다. 잠금 장치를 조입니다. 이때 원형 너트의 위치를 올바르게 조정하면 후방 허브가 뚜렷한 축 방향 유격 및 흔들림 없이 자유롭게 회전할 수 있어야 합니다.
리어 액슬 어셈블리의 벤치 터그 그라인더에서 끌기 위한 요구 사항:
기어의 이상음, 차동기어 및 기타 부품의 이상음이 없을 것, 소음은 85dB 이하일 것. 자격이 없는 것은 다시 조정해야 합니다.
제동 성능을 확인하기 위해 플러그 게이지를 사용하여 브레이크 드럼과 마찰판 사이의 간격을 0.5~1.2mm로 측정합니다.
캠샤프트에 장착된 브레이크 클리어런스의 자동 조절 암을 통해 조정이 이루어지며 캠샤프트는 원래 위치로 돌아갑니다.
장치의 모든 베어링 부품과 마찰 부품은 차갑거나 약간 뜨거워야 하며 뜨거운 느낌이 없어야 합니다.
오일 씰과 접합면에 오일 누출이나 오일 누출이 없어야 합니다.
리어 액슬 어셈블리의 드래깅 테스트를 통과한 후 테스트 오일을 배출하고 표면에 검은색 페인트를 뿌린 다음 건조하고 워크스테이션에 설치하기 위해 창고에 넣습니다. 리어 액슬 어셈블리가 로드되면 쌍곡면 기어 슬리브가 리어 액슬에 채워집니다.
버스 리어 액슬 부품의 가공 품질을 보장한다는 전제하에 리어 액슬 어셈블리의 조립 및 조정에 주의를 기울이면 리어 액슬의 조립 품질을 향상시키고 버스의 구동 성능을 향상시킬 수 있습니다.
