버스 브레이크 드럼 균열 분석 및 솔루션

콤팩트 한 구조, 안정적인 성능, 높은 제동력으로 인해 브레이크 드럼은 대형 및 중형 승용차의 가장 일반적인 제동 장치이며 안전한 주행을위한 중요한 보증입니다. 자동차 기술의 발전에 따라 대형 및 중형 승용차는 고속 및 고하 중 방향으로 계속 발전하고 있습니다. 이 조건에서 잦은 제동은 승용차 브레이크 드럼의 서비스 수명에 대한 새로운 요구 사항을 제시합니다.
승용차의 앞 브레이크 드럼을 연구하고 균열 파괴 분석을 수행하여 대응 대책을 제시했다. 특정 마일리지를 구동하는 브레이크 드럼의 매크로 분석 후 브레이크 벨트에 균열이 형성되어 고장 모드가 나타나고 과열 된 검정색이 더 많이 있습니다. 플라크, 브레이크 벨트 표면은 고르지 않고 매끄 럽습니다. 화학 성분 분석 화학 성분 분석을 위해 고장난 브레이크 드럼에서 샘플링 한 결과 (wB / %)는 다음과 같습니다. w (C) 3.51, w (Si) 1.50, w (Mn) 0.91, w (P) 0.056, w (S )) 0.102. 회주철 HT250의 등급 요건을 참조하면 브레이크 드럼의 w (C) 및 w (Mn)의 양이 상대적으로 높고 w (Si)의 양은 상대적으로 낮고 w (P)의 양이 정상 범위 내에 있습니다. 우리 모두 알다시피 Si / C 비율은 회주철의 구조와 특성에 중요한 영향을 미칩니다. 낮은 Si / C 비율은 입 백색 경향을 증가시키고 구조의 균일 성을 향상시키는 데 도움이되지 않습니다. 구조와 구성의 불균일 함으로 인해 딱딱한 반점이 생길 수 있습니다. 이유. 또한 P는 주철의 응고 과정에서 포지티브 편 석이 일어나기 쉽고 잔류 액상에서 더 농축됩니다. 공 융기 사이의 잔류 액상에서 P의 농도는 종종 포화 용해도를 초과하여 주철 구조에서 2 개를 형성합니다. 1 차 인 공융 또는 3 원 인 공융으로 경도가 증가합니다.
미세 구조 감지 브레이크 드럼의 흑연 유형은 주로 A 형 흑연이며 길이는 3 등급입니다. 매트릭스 조직은 펄라이트이고 수량은 레벨 1입니다. 구조에 섬형 이원 인 공융 물질이 소량 있습니다. . 측정 결과.
인장 성능 및 경도 시험 단일 주조 시험 막대에서 인장 시험을 수행했으며 인장 강도는 210240MPa로 표준 등급의 성능 요구 사항보다 낮았습니다. 측정 된 브리넬 경도는 190220HB로 고르지 않게 분포되어 있습니다. 브레이크 드럼의 다양한 구조의 미세 경도를 테스트했습니다. 매트릭스의 미세 경도는 271310HV, 인 공융의 미세 경도는 600760HV, 단단한 밝은 반점의 미세 경도는 380470HV였다.
분석 및 대책 브레이크 드럼이 제동 될 때 브레이크 패드와 브레이크 드럼의 내부 표면 사이에 발생하는 동적 마찰 또는 정적 마찰로 인해 브레이크 드럼의 내부 표면이 인장 응력을 받게됩니다. 매크로 관점에서 브레이크 드럼과 브레이크 패드 사이의 실제 접촉면은 점과 같은 접촉 가열면입니다. 잦은 제동으로 인해 발생하는 마찰열로 인해 브레이크 드럼의 내부 표면이 국부적 인 온도 상승으로 인해 부품의 구성과 성능이 발생합니다. 어두운 점을 바꾸고 형성하십시오. 검은 반점의 형성은 또한 브레이크 드럼 재료의 열 피로 저항이 불충분 함을 나타냅니다. 상 변화와 잔류 응력의 존재는 브레이크 드럼 내부 표면의 기계적 특성을 감소시킵니다. 빈번한 제동 부하의 작용으로 국부적으로 재료의 피로 강도를 쉽게 감소시켜 균열을 일으키고 균열을 유발합니다. 추가 확장은 결국 브레이크 드럼의 균열 및 고장으로 이어질 것입니다.
브레이크 드럼의 수명을 늘리고 균열 및 고장을 방지하려면 다음 측면을 고려해야합니다. (1) 브레이크 드럼의 화학 성분을 합리적으로 설계하고 적절한 노 전처리를 수행하여 합리적인 매트릭스 구조를 얻습니다. 시스템 보장 가동 드럼의 인장 강도와 경도는 균열에 대한 저항력을 높이고 내마모성을 향상시킬 수있는 적절한 범위에 있습니다. 브레이크 드럼 주조의 적절한 인장 강도는 250300MPa이고 Brinell 경도는 190210HB입니다. (2) 브레이크 드럼 재료의 열전도율이 좋은지 확인하십시오.
브레이크 드럼의 화학적 조성이 불합리한 경우 제동 과정 중 온도 상승이 너무 높아 상 변화가 일어나지 않고 열 피로 저항이 불충분하여 인장 응력과 열 피로의 결합 작용으로 내부 표면이 균열을 일으킴 .